(ce billet alors même que le premier grand prix de la saison qui avait lieu en Australie a vu la victoire du finlandais Kimi Räikkönen sur Ferrari)
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L’écurie Honda souhaite attirer l’attention sur les problèmes envionnementaux auxquels doit faire face la planète. Pour ce faire les monoplaces Honda arboreront durant toute l’année 2007 un robe écologiste représentant la terre au lieu de la traditionnelle miltitude de logos de multinationales. Cette annonce surprenant est accompagnée du lancement du site myearthdream.com qui permet à chacun moyennant une donation d’inscrire son nom sur les monoplaces de Jenson Button et Rubens Barrichello.

Après le rugby voilà un autre sport qui se veut écologique! pourtant, et là je sais que je vais faire taper sur les doigts par les aficionados, pour moi, F1 et écologie ne font pas bon ménage…

Ils ont commun des roues et le chiffre sept. Et oui, Valentino Rossi, Michael Schumacher et Lance Armstrong ont conquis chacun 7 couronnes mondiales (ou Tour de France). Et ils tous trois été détrônés cette année. 

Avec les années, l’époque des leaders intangibles touche à sa fin. Qu’ils soient plus ou moins longtemps en haut de l’affiche, les grands sportifs ne sont pas pour autant des robots et finissent par passer la main. Jusqu’à ce week-end, Schumacher était la figure de proue de la F1. Avec 7 titres mondiaux, dont 5 consécutifs entre 2000 et 2004, l’Allemand a tiré sa révérence à 37 ans. Ces deux dernières saisons, bien qu’il ait encore prouvé son grand talent, il n’a pu atteindre le sacre. Ses 16 saisons et 249 Grands-Prix disputés en F1 font en tout cas de lui l’un des pilotes les plus importants de l’Histoire.  Lire la suite de cet article…

10 ans de carrière, 158 Grands-Prix disputés, 1 victoire (mais à Monaco tout de même, en 1996 sur Ligier), tel est le palmarès d’Olivier Panis. Pilote d’essai chez Toyota depuis son dernier GP en 2004, le Français a annoncé qu’il arrêtera de courir en F1 à la fin de la saison. “Le temps est venu pour moi d’arrêter, a t-il souligné. De nombreux challenges m’attendent en dehors de la Formule 1.” L’information, confirmée par Toyota, n’est cependant pas la grande nouvelle de la journée.

En effet, la FIA est devant une affaire inédite.

Et cette affaire remonte au GP de Turquie du 27 août dernier. Les organisateurs de la quatorzième étape du Championnat du monde de F1 (MSO) et l’Autorité sportive nationale de Turquie (TOSFED) doivent en effet s’expliquer mardi devant un Conseil mondial extraordinaire de la Fédération internationale de l’automobile (FIA) afin d’éviter une lourde sanction. La raison ? La coupe du vainqueur avait été remise au Brésilien Felipe Massa (Ferrari) devant quelque 2,5 milliards de téléspectateurs par le dirigeant de la République turque de Chypre du nord (RTCN), Mehmet Ali Talat, reconnu par la seule Turquie. Ce qui fait dire à la FIA que les organisateurs du Grand Prix se sont servi de la cérémonie à des fins politiques. Lire la suite de cet article…

C’est donc officiel, Michael Schumacher mettra un terme à sa carrière de pilote de F1 à la fin de la saison. Qu’on l’aime ou non, le pilote allemand ne laisse pas indifférent, et sa personnalité manquera certainement sur comme à coté des circuits.

C’est après sa 90ème victoire en F1, record du genre, que Schumi a annoncé sa future retraite. Engagé dans 246 Grand-Prix, il ne battra pas le record de Ricardo Patrese (256 course disputées), mais en a déjà beaucoup à son actif: 7 titres de champion du monde (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004), 68 pole-positions, 13 victoires, dont 7 de rang, sur une seule saison de 18 courses ou encore 40 Grand-Prix gagnés en étant parti de la pole. Il détient aussi les record du nombre de deuxièmes places (43) et de podiums (153, dont 19 consécutifs en 2001-2002). De plus, le pilote allemand est le seul à avoir terminé une saison entière (2002) sur le podium et avec le plus gros écart de points (67). Au cours de cette année, Schumacher a obtenu en juillet le titre le plus rapide de l’histoire de la F1 à six courses de la fin de la saison. En 2004, le nouveau retraité du paddock a décroché son plus gros total de points (148). “Schumi” détient aussi le record (22) de hat-tricks (pole, victoire, tour le plus rapide), de points (1354), de saison consécutives avec au moins une victoire (15), de records du tour (75) ou encore de tours en tête (5047). Pas mal, non? Lire la suite de cet article…

Le manufacturier français a décidé de ne pas répondre à l’appel d’offre lancé par la FIA pour l’année 2008. Hostile à la volonté de Max Mosley de n’avoir qu’un manufacturier en 2008 sur le plateau, la direction de l’entreprise clermontoise a fait savoir plutôt sèchement qu’elle n’était plus intéressée par le challenge F1.

« Michelin ne répondra pas à l’appel d’offres de la FIA pour la fourniture de pneus en F1 » a en effet dévoilé Michelin dans le paddock de Montréal. « De manière constante, Michelin a fait savoir que la Formule 1 devait, comme expression du sport automobile de haut niveau, être le lieu de confrontations des technologies avancées au service de l’automobile. Dans ce cadre, le changement de réglementation de la F1 conduisant à un monopole de pneumaticien est totalement contraire à ces principes. C’est une étape supplémentaire vers la banalisation de la F1. En conséquence, Michelin ne répondra pas à l’appel d’offres de la FIA pour la fourniture de pneumatiques, ne voulant pas cautionner l’esprit de cet appel d’offres alors que la qualité de ses pneumatiques a été largement démontrée et appréciée par tous ses partenaires leur permettant d’obtenir 99 victoires, quelles que soient les configurations de la réglementation. Double champion du monde en titre (Pilotes et Constructeurs) Michelin a annoncé son retrait de la compétition F1 à la fin de la présente année, décision motivée par la philosophie de la FIA, qui a décidé de couper les pattes (à savoir les pneus en l’occurrence) aux Formule Un en faisant appel à un pneumaticien unique à l’horizon 2008. Un concept qui tue dans l’oeuf toute compétition pour un partenaire essentiel de la F1 tel qu’un manufacturier de pneu. »

Electron libre de la discipline, Michelin a pris l’habitude courageuse de ne pas se laisser dicter sa conduite par la FIA… et a pris quelques retours de bâtons, y compris de certains partenaires. Sa décision de se retirer de la F1 et de ne pas répondre à l’appel d’offre de la FIA est en droite ligne de la philosophie d’Edouard Michelin, disparu tragiquement en mer le week-end du GP de Monaco.