En proie à de gros problèmes financiers, l’écurie Super Aguri, créée en 2006 par l’ex-pilote Aguri Suzuki, est en voie de disparition. Son avenir est devenu encore plus incertain mercredi après que son repreneur potentiel, le cabinet de conseil londonien spécialisé dans l’automobile Magma Group, a mis un terme aux négociations de reprise. Lire la suite de cet article…

C’est à Dubaï, ville des dernières grandes extravagances (le projet “Le Monde” en est un bel exemple), que Michael Schumacher aura un immeuble de 29 étages à son noms. Cet ensemble de bureaux portera le doux nom de “Michael Schumacher business avenue”. Ce partenariat s’est révélé extrêmement bénéfique pour les promoteurs de l’opération, puisque tous les bureaux ont été vendus en moins de trois jours. Cette tour bénéficie également d’un emplacement privilégié, puisqu’elle est située à proximité de la Burj Dubaï, le gratte-ciel le plus haut du monde, en cours de construction. Lire la suite de cet article…

Bien des questions agitent le microcosme de la F1. La première question est en fait une ritournelle dont on entend parler chaque année, mais la seconde a plutôt fait l’effet d’une bombe lors de son apparition. Lire la suite de cet article…

Sa saison de champion chez McLaren ne s’est pas vraiment déroulée comme il l’attendait. Surpris de ne pas être forcément meilleur que son coéquipier Hamilton et excédé par l’intérêt que les mécaniciens de McLaren portent, selon lui, à ce dernier, Fernando Alonso a le cœur gros. Il a notamment confié après les qualifications du dernier Grand Prix de Shanghaï que «sa confiance dans l’équipe était à zéro».
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Ca aura été long, mais Sébastien Bourdais a enfin obtenu ce qu’il désirait: un baquet en F1. Ce sera chez Toro Rosso (écurie italienne Red Bull) à partir de la saison 2008. La nouvelle a été officialisée ce matin.

Bourdais ira donc dans une écurie certes modeste, mais qu’il connaît déjà pour avoir effectué des tests avec sa monoplace fin 2006. Lire la suite de cet article…

Alors que sa saison actuelle n’est pas des plus flatteuses, derrière les McLaren et Ferrari, l’écurie Renault a fêté cet été les 30 ans de sa première apparition dans la catégorie reine des circuits. Le 16 juillet 1977 s’élançait la première Renault turbo sur le circuit du Grand prix de Silverstone.

C’est d’ailleurs une révolution à l’époque. Renault lance le tout premier turbo en F1. Et cette idée est loin de faire l’unanimité. Lire la suite de cet article…

…chez moi !
Disons que je m’y réintéresse - timidement - de nouveau.

Après la mort de Senna, la retraite de Prost, et l’hégémonie à peine contrarié de Schumacher, les raisons n’avaient pas manqué de se désintéresser du plus prestigieux des championnats automobiles. Ajouter à cela la comédie du Grand Prix de F1 des Etats-Unis il y a quelques saisons, les choix orientés très business de la FIA, la coupe était pleine.
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Le grand prix de Magny Cours pourrait ne pas avoir lieu en 2008. Les moyens d’accès pataugent dans la semoule à cause du prolongement de l’A77 et devraient pas être terminés avant fin 2010. De plus chaque année la FFSA se plaint des capacités insuffisantes d’hébergement de la Nièvre.

Quoi qu’il en soit grand prix de France 2008 ou pas, celui-ci devrait être délocalisé dès l’édition 2009. Deux lieux sont à l’étude : Le parc des expos de Villepinte et à Disneyland Paris. Même concernant la future délocalisation la FFSA devra décider si ils sont prêt à accueillir dès 2009 ou 2010 cette course.

Bref il y a de la disette en l’air…

10 ans. On fête cette saison le dixième anniversaire de la dernière victoire française en F1, celle de Panis à Monaco en 1996. Depuis, c’est le grand vide. Pas un français sur le grand cirque. Après (en vrac) Prost, Laffite, Pironi, Tambay, Arnoux ou encore Jarier, la France est bien mal lotie. Lire la suite de cet article…

(ce billet alors même que le premier grand prix de la saison qui avait lieu en Australie a vu la victoire du finlandais Kimi Räikkönen sur Ferrari)
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